Пресс центр

НА АСРЗ ПОБЫВАЛИ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ ГОСТИ

С визитом, которому способствовал инвестфорум RE: think. Invest in Ukraine при участии президента Украины Владимира Зеленского и премьер-министра Алексея Гончарука, Азовский судоремонтный завод посетили министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»

Многие украинские судостроительные и судоремонтные предприятия известны не только «плавающими» результатами работы, но и «сухопутными»: мостовыми конструкциями, машиностроительной продукцией и дуругими металлоизделиями.Не стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь». В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турский о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.

АРЕНДОВАТЬ НЕЛЬЗЯ ПРИВАТИЗИРОВАТЬ: ЧТО ЖДЕТ КРУПНЕЙШЕЕ СУДОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ НА АЗОВСКОМ МОРЕ

АСРЗ продолжает работать в условиях правовой коллизии, оставаясь государственным предприятием, находящимся в частном пользовании. В 2003 году завод был передан в аренду ООО «СРЗ».В июне 2016 года срок аренды имущественного комплекса завода истек, однако Фонд госимущества, в ведение которого в декабре того же года был передан завод, до сих пор не определил новую форму хозяйствования объекта. Как уже неоднократно писал ЦТС, причина в том, что в действующем законодательстве механизм возврата госимущества из аренды обратно в собственность государства не учитывает большое количество острых вопросов, таких как дальнейшая судьба трудового коллектива, поддержание критической инфраструктуры, наличие разрешительной документации и т.д.В марте этого года в официальных документах, разработанных Минэкономразвития, впервые за долгие годы, в отношении завода прозвучало слово «приватизация».

НА АСРЗ ПОБЫВАЛА ДЕЛЕГАЦИЯ ПОСОЛЬСТВА США

В составе делегации советники Министерства инфраструктуры Украины – представители Казначейства США, консультанты по инфраструктуре Управления технической помощи Адам Вайтмен и Джон Арнольд, третий секретарь Посольства США Лаура Валерия Солано, экономический аналитик Посольства США Елена Сочнева. Главная цель визита делегации – определить перспективы развития для предприятий всех видов собственности, оперирующих в Мариупольском порту. В рамках рабочего визита в Мариуполь, делегация посольства США посетила производственную площадку Азовского судоремонтного завода. Речь шла о текущем состоянием дел на предприятии в непростых условиях военного конфликта на Востоке Украины и «керченского кризиса».

На АСРЗ идет изготовление крышек для установок обслуживания промковшей

Company

Изготовление изделий производится по чертежам заказчика, сварка – аттестованным персоналом.
Установки сушки металлургических ковшей предназначены для сушки, обжига и подогрева футеровки ковшей после текущего или капитального ремонта. Изоляция крышек выполняется по специальной технологии с помощью современных теплоизоляционных и огнезащитных материалов. В частности, применяются рукава из теплоизоляционной ткани GREFSEAL - муллитокремнеземных волокон из высокотемпературных металлических нитей, способных выдержать температуру плюс 1250 градусов.

РАСТЕТ ПАКЕТ ЗАКАЗОВ ПО МАШИНОСТРОЕНИЮ

Company

Специалисты АСРЗ отмечают устойчивую перспективу к росту производства продукции машиностроения.
По данным Департамента маркетинга и перспективного развития АСРЗ, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пакет заказов машиностроительного передела значительно вырос и сформирован до сентября 2020 года.
Уже в первом квартале 2020 года запущено в производство товарной продукции на сумму порядка 13 миллионов гривен, из которых свыше 11 миллионов гривен – заказы на изготовление грейферов для отечественной металлургической отрасли.

Спущен на воду ЛК-121

Company

Позади порядка 90% запланированных работ. В данный момент судоремонтники приступили к самому ответственному процессу – центровке главных двигателей.
Впереди окончание пусконаладочных работ, швартовные и ходовые испытания.


Первый стартовый пошел

Company

Грейфер создан для эксплуатации на магнитно-грейферном мостовом кране грузоподъемностью 15/15 тонн, и предназначен для перегрузки, в основном, гранулированного шлака.  Объем изделия составляет всего 2,5 куба, но, несмотря на малую емкость, имеет «знатный» девятитонный вес.
Особенности конструкции грейфера определяют условия его применения и эксплуатации, ведущие к повышенному износу механизма.

На АСРЗ пройдет докование бердянский буксир

Company

На данный момент подводная часть корпуса обработана пресной водой под высоким давлением; завершается дефектация наружной обшивки и разработка чертежей на изготовление постели под кранцевую защиту судна, обновление которой жизненно важно для буксиров, так как предотвращает повреждения корпуса при швартовке и во время совместной стоянки судов.
Принятый в ремонт 10 февраля, буксир длиной 29,3 метра, шириной 8,3 и габаритной высотой 14 метров пробудет на ремонте не более 60 календарных дней. По предварительным подсчетам, докование судна продлится 24 суток. Хотя, по результатам дефектации, срок, возможно, будет скорректирован.

ПЛАВДОК АСРЗ ПОДТВЕРЖДАЕТ КЛАСС

Company

Старту корпусных работ предшествовал целый ряд мероприятий по подготовке.
Специалистами предприятия комиссионно была обследована надводная часть корпуса, а с помощью видеосъемки профессиональной водолазной службой – подводная его часть с выполнением замеров остаточных толщин.
Совмещая ремонтные работы дока с кампаниями докования судов, специалисты ведут ремонт по одобренной Регистром технологии сразу в нескольких направлениях. Бюро подготовки ремонтов выполняет промеры остаточных толщин прочного корпуса и основных элементов конструкций на соответствие допустимым толщинам; производится замена участков стапель-палубы и подпалубного набора. Кроме того, механики АСРЗ ведут текущий ремонт насоса НЦВ2700/10 №3 балластно-осушительной системы.
На данный момент корпус плавдока разрушений и водотечностей не имеет, механизмы, устройства и оборудование дока находятся в рабочем состоянии и пригодны к дальнейшей эксплуатации.

Силами АСРЗ выполнен капремонт портального крана

Made at Azov Shipyard

Наряду с другими кранами различной грузоподъемности, этот 5-тонный венгерский портальный кран «GANZ» (1985 года постройки) используется на предприятии для прямой перевалки преимущественно сыпучих грузов грейфером или перемещения крюком.
От бесперебойной работы таких кранов напрямую зависит оперативность обслуживания судозаходов на АСРЗ.
Капитальный ремонт портального крана «GANZ» был запланирован в Регламенте ремонтов на 2019 год.
Работы стартовали в феврале 2019 года, и были выполнены в несколько этапов.

СПРАВЕДЛИВОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНА

Company

26 декабря 2019 года Решением Приморского районного суда Мариуполя полностью оправдан генеральный директор ООО «СРЗ» Олег Турский.  
После долгих трех лет «разбирательств», суд постановил отказаться от поддержки государственного обвинения Мариупольской прокуратуры №1 «об умышленном неподчинении Постановлению Донецкого окружного административного суда» от 11 февраля 2016 года, которое требовало «организации мероприятий для полной остановки предприятия» по результатам внеплановой проверки Госнадзорохрантруда 25 ноября 2015 года.

На АСРЗ подтвердит классность ЛК-121

Company

26 декабря с помощью 140-тонного плавкрана «Нептун» Мариупольского морского порта, поднят на каботажный причал №5 и поставлен на кильблоки лоцманский катер ЛК-121 мощностью 440 кВт, принадлежащий филиалу «Дельта-лоцман» государственного предприятия «Администрация морских портов Украины».
Это стальное дизельное однопалубное судно длиной 23,1 метра, шириной 5,8 м и высотой борта 2,8 м, с одноярусной рулевой рубкой, двухвинтовое с ВФШ, развивающее скорость до 12 узлов.

Очередной 17-кубовый грейфер готовится к отправке заказчику

Company

Сегодня на АСРЗ совместно с представителями инжиниринга МК «Азовсталь», как и предписано, вхолостую и без груза, успешно испытан 17-кубовый 2-челюстной 4-канатный грейфер продольного раскрытия.
Изготовленный для 32-тонного рудно-грейферного перегружателя, ковш предназначен для работы с сыпучими грузами, а, благодаря пятикратному усилию полиспаста, позволяет производить зачерпывание с гораздо большим усилием.  
Отметим, что это очередной в длинном ряду заказанных азовстальцами на АСРЗ столь крупных ковшей этого модельного ряда.
Предыдущий был отправлен на «Азовсталь» в мае 2017 года, и также был спроектирован и изготовлен по чертежам заказчика в 90-дневный срок.

Yard's manufacturing capacities
Annual figures

Number of vessels
under repair

0

Number of grabs
in production

0

thousand tons of metal products
being transshipped

0

thousand tons of bulk cargo
being transshipped

0