Пресс центр

НА АСРЗ ПОБЫВАЛИ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ ГОСТИ

С визитом, которому способствовал инвестфорум RE: think. Invest in Ukraine при участии президента Украины Владимира Зеленского и премьер-министра Алексея Гончарука, Азовский судоремонтный завод посетили министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»

Многие украинские судостроительные и судоремонтные предприятия известны не только «плавающими» результатами работы, но и «сухопутными»: мостовыми конструкциями, машиностроительной продукцией и дуругими металлоизделиями.Не стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь». В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турский о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.

АРЕНДОВАТЬ НЕЛЬЗЯ ПРИВАТИЗИРОВАТЬ: ЧТО ЖДЕТ КРУПНЕЙШЕЕ СУДОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ НА АЗОВСКОМ МОРЕ

АСРЗ продолжает работать в условиях правовой коллизии, оставаясь государственным предприятием, находящимся в частном пользовании. В 2003 году завод был передан в аренду ООО «СРЗ».В июне 2016 года срок аренды имущественного комплекса завода истек, однако Фонд госимущества, в ведение которого в декабре того же года был передан завод, до сих пор не определил новую форму хозяйствования объекта. Как уже неоднократно писал ЦТС, причина в том, что в действующем законодательстве механизм возврата госимущества из аренды обратно в собственность государства не учитывает большое количество острых вопросов, таких как дальнейшая судьба трудового коллектива, поддержание критической инфраструктуры, наличие разрешительной документации и т.д.В марте этого года в официальных документах, разработанных Минэкономразвития, впервые за долгие годы, в отношении завода прозвучало слово «приватизация».

НА АСРЗ ПОБЫВАЛА ДЕЛЕГАЦИЯ ПОСОЛЬСТВА США

В составе делегации советники Министерства инфраструктуры Украины – представители Казначейства США, консультанты по инфраструктуре Управления технической помощи Адам Вайтмен и Джон Арнольд, третий секретарь Посольства США Лаура Валерия Солано, экономический аналитик Посольства США Елена Сочнева. Главная цель визита делегации – определить перспективы развития для предприятий всех видов собственности, оперирующих в Мариупольском порту. В рамках рабочего визита в Мариуполь, делегация посольства США посетила производственную площадку Азовского судоремонтного завода. Речь шла о текущем состоянием дел на предприятии в непростых условиях военного конфликта на Востоке Украины и «керченского кризиса».

Силами АСРЗ выполнен капремонт портального крана

Сделано на АСРЗ

Наряду с другими кранами различной грузоподъемности, этот 5-тонный венгерский портальный кран «GANZ» (1985 года постройки) используется на предприятии для прямой перевалки преимущественно сыпучих грузов грейфером или перемещения крюком.
От бесперебойной работы таких кранов напрямую зависит оперативность обслуживания судозаходов на АСРЗ.
Капитальный ремонт портального крана «GANZ» был запланирован в Регламенте ремонтов на 2019 год.
Работы стартовали в феврале 2019 года, и были выполнены в несколько этапов.

СПРАВЕДЛИВОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНА

Компания

26 декабря 2019 года Решением Приморского районного суда Мариуполя полностью оправдан генеральный директор ООО «СРЗ» Олег Турский.  
После долгих трех лет «разбирательств», суд постановил отказаться от поддержки государственного обвинения Мариупольской прокуратуры №1 «об умышленном неподчинении Постановлению Донецкого окружного административного суда» от 11 февраля 2016 года, которое требовало «организации мероприятий для полной остановки предприятия» по результатам внеплановой проверки Госнадзорохрантруда 25 ноября 2015 года.

На АСРЗ подтвердит классность ЛК-121

Компания

26 декабря с помощью 140-тонного плавкрана «Нептун» Мариупольского морского порта, поднят на каботажный причал №5 и поставлен на кильблоки лоцманский катер ЛК-121 мощностью 440 кВт, принадлежащий филиалу «Дельта-лоцман» государственного предприятия «Администрация морских портов Украины».
Это стальное дизельное однопалубное судно длиной 23,1 метра, шириной 5,8 м и высотой борта 2,8 м, с одноярусной рулевой рубкой, двухвинтовое с ВФШ, развивающее скорость до 12 узлов.

Очередной 17-кубовый грейфер готовится к отправке заказчику

Компания

Сегодня на АСРЗ совместно с представителями инжиниринга МК «Азовсталь», как и предписано, вхолостую и без груза, успешно испытан 17-кубовый 2-челюстной 4-канатный грейфер продольного раскрытия.
Изготовленный для 32-тонного рудно-грейферного перегружателя, ковш предназначен для работы с сыпучими грузами, а, благодаря пятикратному усилию полиспаста, позволяет производить зачерпывание с гораздо большим усилием.  
Отметим, что это очередной в длинном ряду заказанных азовстальцами на АСРЗ столь крупных ковшей этого модельного ряда.
Предыдущий был отправлен на «Азовсталь» в мае 2017 года, и также был спроектирован и изготовлен по чертежам заказчика в 90-дневный срок.

«Сборщик -335»: из ремонта в контрактный срок

Компания

«Сегодня производственная площадка АСРЗ на сто процентов обеспечивает ремонт государственного портофлота, – резюмирует генеральный директор ООО «СРЗ» Олег Турский. – Так, «Сборщик – 335» – одно из семи судов Мариупольского и Бердянского филиалов АМПУ, выполнивших плановый ремонт на АСРЗ в текущем году. В первом полугодии закончили ремонт «Сборщик-387», землесос «Меотида», «Плавкран – 59» и буксир «Капитан Меркулов». В сентябре-ноябре - льяльщик «Сборщик-306», буксир «Аламак», нефтемусоросборщик НМС-67, р/к «Дмитрий Чубарь» и «Капитан Белоусов». Кроме того, на выходе из ремонта р/к «Портовик» и буксир «Александр Яковенко» (ММТП)».

Завершены швартовные испытания ледокола «Капитан Белоусов»

Компания

«Сегодня техническое состояние судна специалисты оценивают на «отлично», - подводит итоги генеральный директор АСРЗ Олег Турский, - и это приятно, так как коллектив АСРЗ уже не первый десяток лет систематически принимает непосредственное участие в техобслуживании не только ледокола, но и других судов государственного технического портофлота. Мы всегда готовы выполнить заказ любой сложности и помочь АМПУ своими силами, технологиями и специалистами. Если необходимо, - поставкой и изготовлением сменно-запасных частей для безаварийной работы судовых систем».

Докование: в плавдоке АСРЗ новая группа судов

Компания

3 ноября землесос «Gigante» под испанским флагом и буксир «Александр Яковенко» сменили на стапель палубе в плавдоке н/т «Сборщик-335» МФ «Администрация морских портов Украины» и плавкран АСРЗ «Астрахань-5».
По предварительной договоренности, обоим судам будет обеспечен необходимый объем техподдержки.

НА АСРЗ ПОБЫВАЛИ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ ГОСТИ

Компания

С визитом, которому способствовал инвестфорум RE: think. Invest in Ukraine при участии президента Украины Владимира Зеленского и премьер-министра Алексея Гончарука, Азовский судоремонтный завод посетили министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ВООЧИЮ

Компания

АСРЗ посетила делегация иностранных журналистов, визит которых, по информации представителей Академии прессы Украины, обусловлен большим интересом к тому, как в условиях военного конфликта живет и работает единственная судоверфь на подконтрольной Украины территории Азовского моря.
В составе делегации – журналисты Турецкого «Haber Global TV» , Общественного ТВ Грузии, Германии, TVR Румынии, Латвийского и Венгерского национального ТВ, прибывшие в Мариуполь при поддержке Академии (Academy of Ukrainian Press) на встречу с генеральным директором АСРЗ Олегом Турским.

Стабильная работа АСРЗ принесет инвестиции не только Мариуполю, но и Украине

Компания

В ходе мариупольского инвестфорума «RE:THINK. Invest in Ukraine» обсуждалась проблематика дальнейшей судьбы АСРЗ.
Уже несколько лет завод работает в условиях законодательной коллизии, при которой ни государственный, ни частный владелец не могут вызвать интерес инвесторов к предприятию.
Базой послужил запуск механизмов законов «О концессии», внедряющий прозрачную процедуру выбора концессионера, и закона «О приватизации», отменившего перечень объектов, не подлежащих приватизации. Новые правовые акты позволяют государству безопасно работать с частным сектором и компаниями, и начать эффективно управлять предприятиями, доверив их эффективному бизнесу.

Производственные мощности завода
ежегодные показатели

Количество
ремонтируемых судов

0

Количество производимых
грейферов

0

Тысяч тонн перегружаемого
металла

0

Тысяч тонн перегружаемого
навалочного груза

0