News

На данный момент подводная часть корпуса обработана пресной водой под высоким давлением; завершается дефектация наружной обшивки и разработка чертежей на изготовление постели под кранцевую защиту судна, обновление которой жизненно важно для буксиров, так как предотвращает повреждения корпуса при швартовке и во время совместной стоянки судов.Принятый в ремонт 10 февраля, буксир длиной 29,3 метра, шириной 8,3 и габаритной высотой 14 метров пробудет на ремонте не более 60 календарных дней. По предварительным подсчетам, докование судна продлится 24 суток. Хотя, по результатам дефектации, срок, возможно, будет скорректирован.

Старту корпусных работ предшествовал целый ряд мероприятий по подготовке.Специалистами предприятия комиссионно была обследована надводная часть корпуса, а с помощью видеосъемки профессиональной водолазной службой – подводная его часть с выполнением замеров остаточных толщин.Совмещая ремонтные работы дока с кампаниями докования судов, специалисты ведут ремонт по одобренной Регистром технологии сразу в нескольких направлениях. Бюро подготовки ремонтов выполняет промеры остаточных толщин прочного корпуса и основных элементов конструкций на соответствие допустимым толщинам; производится замена участков стапель-палубы и подпалубного набора. Кроме того, механики АСРЗ ведут текущий ремонт насоса НЦВ2700/10 №3 балластно-осушительной системы. На данный момент корпус плавдока разрушений и водотечностей не имеет, механизмы, устройства и оборудование дока находятся в рабочем состоянии и пригодны к дальнейшей эксплуатации.

Yard's manufacturing capacities
Annual figures

Number of vessels
under repair

0

Number of grabs
in production

0

thousand tons of metal products
being transshipped

0

thousand tons of bulk cargo
being transshipped

0

Activities of the company

SHIP-REPAIR ACTIVITY

Azov shiprepair yard is the only enterprise in the water area of the Sea of Azov, having dock with a capacity of 15 000 tons, which allows to dock the ships with length to 200 meters and breadth to 25 meters, approach channel of 8 meters, equipped berths

WORK IN REGIME OF PORT

Sea transport has a number of advantages and one of them is that such carriage is effected to the regions, where due to the lack of infrastructure it is impossible (difficult) to deliver the goods by road or by rail.

MACHINE-BUILDING

Azov Shiprepair Yard (“SRZ”Ltd) started manufacturing of grabs for transferring of coal, ore in 1958, and since then is constantly widening the variety of produced grabs. The enterprise manufactures the commercia

SHIP-BUILDING

Azov Shiprepair Yard has many years’ experience in building of self-propelled barges and lighters of “LASH” type, floating docks and berths, designed for mooring of vessels with water displacement up to 5000 tons, length up to 105m and e