Олег Іванюшенко: «Розуміючи всю відповідальність, головне - стабілізувати роботу підприємства»
Компанія
У вересні 2016 року колектив найстарішого в Маріуполі підприємства - Азовського судноремонтного заводу - святкує 130 років. Загальновідомо, що в 2003 році цілісний майновий комплекс «Азовський судноремонтний завод» був переданий державою в оренду товариству з обмеженою відповідальністю «СРЗ», а з 2010 року підприємство перебуває в управлінні «Маріупольської інвестиційної Групи». Найбільший в акваторії Азовського моря, СРЗ спеціалізується на судноремонті, машинобудуванні і перевалці. Останнім часом підприємство спіткало чимало потрясінь: це і тяжби з фондом держмайна, і обшуки, і кримінальні справи. Чим сьогодні живе завод, як складається його доля, і які плани у найстарішого підприємства Маріуполя у бесіді з виконавчим директором КК «Керуюча компанії «Маріупольська інвестиційна група », в.о. генерального директора ТОВ «СРЗ» Олегом Іванюшенко.- Як складається ситуація на підприємстві після недавніх подій - судових тяжб з Фондом держмайна, обшуків, суперечок з оренди заводу?
- На даний момент ми пройшли практично всі судові розгляди. Основне питання, по якому сталася сварка - дострокове розірвання договору оренди, суд задовольнив клопотання ФДМУ і в січні рішення вступило в силу. При цьому договір все одно закінчувався, адже він був укладений до червня 2016 року, і в будь-якому випадку термін оренди закінчився. В даний момент ми знаходимося в деякому підвішеному стані з точки зору довгострокової перспективи - ще не передали цілісно-майновий комплекс за актом прийому-передачі і є орендарями. Продовжуємо працювати і укладати контракти. Із закінченням судових суперечок виявилося, що держава не має конкретного бачення перспектив заводу і його розвитку, тому їм зручно, щоб ми продовжували працювати, поки в «великих кабінетах» визначаються. Відсутність суперечок позитивно впливає на короткострокову роботу, ми нарешті змогли спокійно спілкуватися з замовниками, нас не чіпають і не смикають. Це дуже допомогло для стабілізації ситуації на підприємстві.
Що допомогло нам? Коли ФДМУ і обласне керівництво побачили, що АСРЗ - підприємство живе, працює, виконує складні замовлення, а колектив з 1000 чоловік забезпечений роботою, податки платяться - прийшло розуміння. Все не так однозначно, як здавалося спочатку, а орендар не такий вже поганий. Відповідно, і риторика кардинально змінилася.
На жаль, в нашій країні прийнято вважати, що іноземний інвестор завжди хороший, а ось наш національний інвестор - це погано. Ми засмучені таким незрозумілим ставленням, але, тим не менш, розуміючи всю відповідальність перед людьми, які бажають доводити протилежне.
Інвентаризацію ми провели, підписали інвентаризаційні відомості, однак представники ФДМУ відмовилися їх підписувати. Тепер м'яч на полі державних органів. З моменту як ми їх відправили, нічого зроблено не було, сподіваюся, це тому, що держоргани вирішили провести цей процес прозоро, зрозуміло і без потрясінь.
- Як сьогодні працює АСРЗ і на яке з напрямків зараз робляться ставки? Що ви винесли в стратегічний пріоритет?
- У розрізі суднобудування ми взяли замовлення на будівництво надбудови на великотоннажний танкер. Це замовлення знаковий для нас - контракт був підписаний в кінці травня, і 1 жовтня він закінчується. Ми в графіку, і скоро відвантажимо виріб в Хорватію. Також, найближчим часом ми отримаємо ескізний проект оновленої модифікації нафтосміттєзбирач, того самого, яким раніше славився наш завод, ми виготовили їх близько 200. Зараз закінчується їх експлуатаційний термін, і судно все більшим попитом, у нас є перспективи. По машинобудуванню виробництво завантажене: і по грейфер, і по металоконструкціях для меткомбінатів.
- Хто зараз очолює підприємство після звільнення Дмитра Ляшова?
- У травні 2016 року біля Дмитра Ляшова закінчився контракт. Я можу сказати відверто, що його роботою я дуже задоволений. Але я його прекрасно розумію, за минулий рік він звалив на себе величезну ношу, в цей період почалися наші суперечки з ФДМУ і він просто морально вичерпався. Ми абсолютно нормально розсталися. Для того, щоб більш глибоко вникнути у внутрішнє ситуацію, я прийняв рішення самостійно зануритися в проблеми і життя підприємства. Ще одне завдання, яке я перед собою ставив - знайти постійного керівника на СРЗ, який би розбирався в економіці і міг успішно керувати заводом як управлінець. З цими завданнями я вже практично впорався.
- Яка доля тимчасових гуртожитків для переселенців на вул. Красномаякская і чи буде підприємство продовжувати оплачувати там комунальні послуги, зокрема, теплопостачання?
- В даний момент там живуть люди, і ми продовжуємо оплачувати їм все комунальні послуги. Правда, плануємо передати ці приміщення на баланс міста, і місто готове їх прийняти. Крім того, приміщеннями зацікавилися прикордонники. Однак, в даному питанні, знову ж таки, точку повинен поставити ФДМУ, так як юридично це державне майно.
- Коли завод лихоманило, підприємство вимушено перейшло на неповний робочий тиждень. Чи вдалося зараз відновити п'ятиденку? Як вплинули труднощі на колектив СРЗ і чи вдалося його зберегти?
- Ще в травні ми працювали три дні на тиждень, в червні перейшли на чотири, в липні на повноцінну робочий тиждень. Більш того, нам гостро потрібні виробничі робочі: слюсарі, газосварщики і так далі. У липні 2016 року в нас було 980 працівників, у вересні вже 1037, а до жовтня це буде 1050. Ми повністю завантажені і часом ледве справляємося із замовленнями. Якщо ми вирішимо питання із статусом підприємства, то перейдемо до кадрової проблеми, а саме - пошук і підбір висококваліфікованих фахівців, з відповідною оплатою.
Володимир Щербаков