Олег Иванюшенко: «Понимая всю ответственность, главное – стабилизировать работу предприятия»

В сентябре 2016 года коллектив старейшего в Мариуполе предприятия - Азовского судоремонтного завода – празднует 130 лет. Общеизвестно, что в 2003 году целостный имущественный комплекс «Азовский судоремонтный завод» был передан государством в аренду обществу с ограниченной ответственностью «СРЗ», а с 2010 года предприятие находится в управлении «Мариупольской инвестиционной Группы».  Крупнейший в акватории Азовского моря, СРЗ специализируется на судоремонте, машиностроении и перевалке. В последнее время предприятие постигло немало потрясений: это и тяжбы с Фондом госимущества, и обыски, и уголовные дела.
Чем сегодня живет завод, как складывается его судьба, и какие планы у старейшего предприятия Мариуполя в интервью  исполнительного директора УК «Управляющая компания «Мариупольская инвестиционная группа», и.о. генерального директора ООО «СРЗ» Олега Иванюшенко.
- Как складывается ситуация на предприятии после недавних событий – судебных тяжб с Фондом госимущества, обысков, споров по аренде завода?
- На данный момент мы прошли практически все судебные разбирательства. Основной вопрос, по которому был спор – досрочное расторжение договора аренды, суд удовлетворил ходатайство ФГИУ и в январе решение вступило в силу. При этом договор все равно заканчивался, ведь он был заключен до июня 2016 года, и в любом случае срок аренды истек. В данный момент мы находимся в некотором подвешенном состоянии с точки зрения долгосрочной перспективы – еще не передали целостно-имущественный комплекс по акту приема-передачи и являемся арендаторами. Продолжаем работать и заключать контракты. С окончанием судебных споров оказалось, что государство не имеет конкретного видения перспектив завода и его развития, потому им удобно, чтобы мы продолжали работать, пока в «больших кабинетах» определяются. Отсутствие споров положительно влияет на краткосрочную работу, мы наконец смогли спокойно общаться с заказчиками, нас не трогают и не дергают. Это очень помогло для стабилизации ситуации на предприятии.
Что помогло нам? Когда ФГИУ и областное руководство увидели, что АСРЗ - предприятие живое, работающее, выполняет сложные заказы, а коллектив из 1000 человек обеспечен работой, налоги платятся – пришло понимание. Все не так однозначно, как казалось вначале, а арендатор не такой уж плохой. Соответственно, и риторика кардинально изменилась.
К сожалению, в нашей стране принято считать, что иностранный инвестор всегда хороший, а вот наш национальный инвестор – это плохо. Мы удручены таким непонятным отношением, но, тем не менее, понимая всю ответственность перед людьми, готовы доказывать обратное.
Инвентаризацию мы провели, подписали инвентаризационные ведомости, однако представители ФГИУ отказались их подписывать. Теперь мяч на поле государственных органов. С момента как мы их отправили, ничего сделано не было, надеюсь, это потому, что госорганы решили провести этот процесс прозрачно, понятно и без потрясений.
- Как сегодня работает АСРЗ и на какое из направлений сейчас делаются ставки? Что вы вынесли в стратегический приоритет?
- В разрезе судостроения мы взяли заказ на строительство надстройки на крупнотоннажный танкер. Этот заказ знаковый для нас – контракт был подписан в конце мая, и 1 октября он истекает. Мы в графике, и скоро отгрузим изделие в Хорватию. Также, в ближайшее время мы получим эскизный проект обновленной модификации нефтемусоросборщика, того самого, которым ранее славился наш завод, мы изготовили их порядка 200. Сейчас истекает их эксплуатационный срок, и судно становится востребованным, у нас есть перспективы. По машиностроению производство загружено: и по грейферам, и по металлоконструкциям для меткомбинатов.
- Кто сейчас возглавляет предприятие после увольнения Дмитрия Ляшова?
– В мае 2016 года у Дмитрия Ляшова закончился контракт. Я могу сказать откровенно, что его работой я очень доволен. Но я его прекрасно понимаю, за прошедший год он взвалил на себя огромную ношу, в этот период начались наши споры с ФГИУ и он просто морально иссяк. Мы абсолютно нормально расстались. Для того, чтобы более глубоко вникнуть во внутреннюю ситуацию, я принял решение самостоятельно окунуться в проблемы и жизнь предприятия. Еще одна задача, которую я перед собой ставил – найти постоянного руководителя на СРЗ, который бы разбирался в экономике и мог успешно руководить заводом как управленец. С этими задачами я уже практически справился.
- Какова судьба временных общежитий для переселенцев на ул. Красномаякской и будет ли предприятие продолжать оплачивать там коммунальные услуги, в частности, теплоснабжение?
- В данный момент там живут люди, и мы продолжаем оплачивать им все коммунальные услуги. Правда, планируем передать эти помещения на баланс города, и город готов их принять. Кроме того, помещениями заинтересовались пограничники. Однако, в данном вопросе, опять же, точку должен поставить ФГИУ, так как юридически это государственное имущество.
- Когда завод лихорадило, предприятие вынужденно перешло на неполную рабочую неделю. Удалось ли сейчас восстановить пятидневку? Как повлияли трудности на коллектив СРЗ и удалось ли его сохранить?
– Еще в мае мы работали три дня в неделю, в июне перешли на четыре, в июле на полноценную рабочую неделю. Более того, нам остро требуются производственные рабочие: слесари, газосварщики и так далее. В июле 2016 года у нас было 980 работников, в сентябре уже 1037, а к октябрю это будет 1050. Мы полностью загружены и порой еле справляемся с заказами. Если мы решим вопрос со статусом предприятия, то перейдем к кадровой проблеме, а именно – поиск и подбор высококвалифицированных специалистов, с соответствующей оплатой.

Владимир Щербаков