Первый опыт по крупному счету

Сделано на АСРЗ

Являясь лидером в производстве грейферов для отечественных предприятий морской отрасли, сегодня коллектив машиностроителей АСРЗ приступил к изготовлению крупнейшего из 250 моделей в линейке машиностроительной продукции предприятия – 2-челюстному 4-канатному грейферу объемом 16-кубометров с четырехкратным полиспастом для ЧАО «Запорожкокс».  
«Этот грейфер будет использоваться для перегрузки угля, а заказ будет первым опытом сотрудничества мариупольских судоремонтников с коксохимиками ЧАО «Запорожкокс», несмотря на долгую историю партнерства с предприятиями металлургической и горно-добывающей отечественной отрасли. Очень надеюсь, что этот опыт положит начало долгосрочному сотрудничеству между нашими предприятиями», - уверен генеральный директор ООО «СРЗ» Олег Турский.
К слову, немецкий ковш такого же объема, которым пользовались заказчики, пришел в негодность, и взамен срочно потребовался аналог на его базе.
Посмотрев на месте заклиненный старый грейфер и проанализировав техзадание, специалисты АСРЗ предложили коксохимикам ряд улучшений и замен, упрощающих изготовление грейфера и снижающих его стоимость.
«Договор подписан сторонами 3 мая и должен быть реализован в течение 90 дней, - сообщил начальник департамента машиностроения ООО «СРЗ» Виктор Клочко. – И, хотя согласно достигну-тым договоренностям, отгрузка многотонного ковша номинальной стоимостью порядка полутора миллиона гривен должна состояться только в начале августа, 20 мая уже финишировала разработка рабочих чертежей, и изделие уже существует в 3-D проекции. В грейферном продолжается порезка металла на заготовки для будущих ступиц, клиньев, блоков и траверс ковша».
Общий его вес составит 14,450 тонн, высота – более пяти метров, ширина – порядка трех метров, в  раскрытом состоянии – шесть метров.
«Этот грейфер – эксклюзив, чаще заказывают модель 4715 М/10, – акцентирует внимание начальник техотдела Сергей Миронов. – Но сегодня при проектировании, по сути, типовых грузозахватных изделий, нельзя не учитывать опыт лучших мировых практик. Поэтому мы предложили заказчику ряд практических улучшений. В частности, за счет применения тонких листов конструкционной стали марки 0,9Г2С - возможность снизить массу изделия без ущерба для его работоспособности.
Прочность беремся обеспечить за счет рациональной конструкции – особой системы ребер и стяжек».

Не менее пристальное внимание, по словам конструкторов, при разработке данной модели, уделили так называемой "собираемост" грейфера.
Так применили укрупненную сборку, при которой детали и узлы ковша будут устанавливаться согласно тщательно продуманной последовательности.

Кроме того, - все подверженные износу детали могут быть заменены по месту эксплуатации без привлечения специализированного персонала. Для синхронизации открытия/закрытия челюстей ковша применены зубчатые колеса на челюстях и соединение типа «утка-зев» на тягах. Для долговечности ножи челюстей будут наплавлены износостойкими электродами.