Пресс центр

Для АСРЗ подтверждена проходная осадка глубин акватории 7,8 метра

По результатам ежегодных промеров глубины, проведенных АМПУ и Госгидрографией, Распоряжением капитана порта Мариуполь с 22 мая 2020 года подтверждена проходная осадка акватории Азовского судоремонтного завода 7,8 метра вместо 7,7 в 2019 году.Карта промеров глубины предоставлена ООО «СРЗ» как субъекту хозяйствования в этой акватории.Благодаря увеличению осадки на каждое крупнотоннажное судно в АСРЗ будет загружено дополнительно в среднем 800 тонн груза, что увеличит конкурентоспособность предприятия, удешевит морскую логистику и себестоимость продукции, транспортирующейся на экспорт.

НА АСРЗ ПОБЫВАЛИ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ ГОСТИ

С визитом, которому способствовал инвестфорум RE: think. Invest in Ukraine при участии президента Украины Владимира Зеленского и премьер-министра Алексея Гончарука, Азовский судоремонтный завод посетили министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»

Многие украинские судостроительные и судоремонтные предприятия известны не только «плавающими» результатами работы, но и «сухопутными»: мостовыми конструкциями, машиностроительной продукцией и дуругими металлоизделиями.Не стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь». В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турский о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.

АРЕНДОВАТЬ НЕЛЬЗЯ ПРИВАТИЗИРОВАТЬ: ЧТО ЖДЕТ КРУПНЕЙШЕЕ СУДОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ НА АЗОВСКОМ МОРЕ

АСРЗ продолжает работать в условиях правовой коллизии, оставаясь государственным предприятием, находящимся в частном пользовании. В 2003 году завод был передан в аренду ООО «СРЗ».В июне 2016 года срок аренды имущественного комплекса завода истек, однако Фонд госимущества, в ведение которого в декабре того же года был передан завод, до сих пор не определил новую форму хозяйствования объекта. Как уже неоднократно писал ЦТС, причина в том, что в действующем законодательстве механизм возврата госимущества из аренды обратно в собственность государства не учитывает большое количество острых вопросов, таких как дальнейшая судьба трудового коллектива, поддержание критической инфраструктуры, наличие разрешительной документации и т.д.В марте этого года в официальных документах, разработанных Минэкономразвития, впервые за долгие годы, в отношении завода прозвучало слово «приватизация».

«Меотида»: этапы докования

Судоремонт

На АСРЗ продолжается ремонт на класс землесоса «Меотида» филиала «Дельта-Лоцман» государственного предприятия «Администрация морских портов Украины». Основная задача – восстановить технико-эксплуатационные характеристики и нормы оборудования комплектов и узлов судна, утраченные в процессе эксплуатации.
Параллельно идет работа сразу по нескольким направлениям. В частности, подготовка трюмов, подводного и надводного бортов судна к окраске. По предварительным подсчетам, общая площадь обрабатываемых поверхностей составит порядка двух тысяч квадратных метров.
На данном этапе завершается дефектация корпусных конструкций и днищевых дверей, продолжается разборка и дефектация электрооборудования, механизмов грунтозаборного и винт-рулевого устройств. Начат ремонт станции гидравлики – в работе арматура, компрессоры и насосы.

«MARANTA»: увеличена чистая грузоподъемность при существующей осадке

Судоремонт

Как уже сообщалось, на базе АСРЗ выполнен планово-восстановительный ремонт грузового судна «MARANTA» под флагом Островов Кука. В данный момент, как и планировалось, на первом причале предприятия теплоход принимает в трюмы судовую партию в пять тысяч тонн соевого шрота.

УСПЕШНО ПОДНЯТ ИЗ ВОДЫ И ПОСТАВЛЕН НА КИЛЬБЛОКИ "ВОДОЛАЗ-3059"

Судоремонт

Как уже сообщалось ранее, по системе торгов ProZorro АСРЗ заключен договор с АМПУ на ремонт р/к «Водолаз-3059». Сегодня в 9.30 при участии экипажа ПК «Астрахань-5» речной катер успешно поднят из воды и установлен на кильблоки, подготовленные на 9-ом причале.

Судозаход: на докование в АСРЗ идет «Водолаз-3059»

Судоремонт

По системе торгов ProZorro АСРЗ заключен договор с Мариупольским филиалом АМПУ на ремонт речного катера «Водолаз-3059». Построенный в 1991 году, «Водолаз-3059» – это речной катер, длиной 21 метр, шириной — 3,8 м, и высотой борта — 2,1 метров.
Тендер на проведение судоремонта судна был объявлен в конце января 2018 года, торги состоялись 16 февраля и закончились в пользу коллектива азовских корабелов – постоянных партнеров АМПУ в сфере судоремонта.

На судоремонт в АСРЗ принят «Славутич-16»

Судоремонт

После окончания ремонта, док №4 АСРЗ совершил свое первое погружение. 20 февраля в док принят сухогруз «Славутич-16», построенный в  1991 году и работающий под флагом Украины. Размер судна в длину 108 метров, в ширину 16. Валовый тоннаж 2193 тонн. Спускоподъемные операции по постановке в док сухогруза прошли в штатном режиме. Докование планируют окончить за 15 суток.

Построенное на АСРЗ экологическое судно подтвердило класс

Судоремонт

В 90-дневный контрактный срок на АСРЗ успешно закончил классификационный ремонт морской нефтемусоросборщик МНМС-69 Бердянского морского торгового порта.
Интересно, что с 90-х годов АСРЗ является калькодержателем проекта нефтемусоросборщика №2550\4 Черноморского центрального проектно-конструкторского бюро, а это значит, что и сегодня предприятие может построить подобное судно под заказ. Более того, с тех пор проект был значительно усовершенствован таким образом, что МНМС этого проекта могут быть использованы не только как нефтемусоросборщики, но и как сборщики льяльных вод.

«Дмитрий Чубарь»: позади центровка главного двигателя

Судоремонт

На АСРЗ заканчивается навигационный ремонт рейдового катера «Дмитрий Чубарь» Бердянского морского торгового порта. На данный момент позади центровка главного двигателя судна – ремонт вышел на финишную прямую.
Стоит напомнить, что стартовали работы 20 сентября, и за время, отведенное на заявленный ремонт, освоен большой объем работ по механической и электрической части судна.

На АСРЗ подтверждает класс «Механик Юзвович»

Судоремонт

После зачистки, замывки и дегазации, в док №4 АСРЗ поднят из воды сухогруз «Механик Юзвович», прибывший на предприятие для прохождения ремонта на подтверждение класса Регистра судоходства Украины.
Габаритной длиной 139,81 м, шириной 16,40 м и высотой борта более шести метров, в данный момент судно работает с грузовой базой зерновых грузов из портов Азовского моря.

Более 2,5 тысячи квадратов под покраску

Судоремонт

В доке №4 АСРЗ финиширует окраска корпуса теплохода RUBUS. Общая площадь поверхности, подлежащая обработке, составляет более 2,5 квадратных метров, из которых 600 кв. м. – вертикальный борт, 450 кв. м. – пояс переменных ватерлиний, еще столько же квадратов – надводный и так далее.
На предварительно подготовленную поверхность корпуса распыляют специальную краску в три слоя, которые наносят тщательно, постепенно, соблюдая необходимые перерывы на высыхание, согласно технологии.


RUBUS: позади демонтаж многотонных деталей винт рулевого устройства

Судоремонт

Механизмы, заявленные в ремонт, разобраны и производится поузловая дефектация. Позади также наиболее трудоемкая из обязательных операций с многотонными запчастями: выполнен демонтаж пера руля, произведена выемка баллера и гребного вала.
Вес гребного вала с винтом регулируемого шага составляет более 9 тонн; расчетный вес пера руля - порядка 6 тонн, баллера - около четырех тонн.


Производственные мощности завода
ежегодные показатели

Количество
ремонтируемых судов

0

Количество производимых
грейферов

0

Тысяч тонн перегружаемого
металла

0

Тысяч тонн перегружаемого
навалочного груза

0