Пресс центр

ООО "СРЗ" передало целостный имущественный комплекс на баланс Государственного предприятия "Азовский судоремонтный завод"

5 апреля 2021 ООО "СРЗ" и государственное предприятие "АСРЗ" подписали акт приема-передачи имущества из состава целостного имущественного комплекса Азовского судоремонтного завода при согласовании Фонда государственного имущества Украины.

в действиях ФГИУ риск затягивания процесса передачи государственного имущества

23 марта 2021 Азовский судоремонтный завод (ООО "СРЗ") принял участие в совещании с Фондом государственного имущества по обсуждению дальнейшей процедуры передачи целостного имущественного комплекса «АСРЗ».  Также в совещании приняли участие представители Службы безопасности Украины.

85 миллионов гривен - таков ущерб, нанесенный судоремонтному предприятию и работникам ООО "СРЗ"

ООО "СРЗ" обратился в правоохранительные органы с иском о злоупотреблении властью или служебным положением капитаном Мариупольского морского порта, что парализовало деятельность предприятия.Руководитель ООО "СРЗ" направил в Национальную полицию в Донецкой области заявление о злоупотреблении властью или служебным положением капитана Мариупольского морского порта Александра Дружинина.3 марта 2021 года заявление ООО"СРЗ" зарегистрировано в едином реестре досудебных расследований - номер уголовного производства 12021052780000076.

Заявление АСРЗ (ООО "СРЗ") о состоянии гидротехнических сооружений

Со стороны капитана Мариупольского морского порта и СБУ прозвучали обвинения ООО "СРЗ" в том, что причалы целостного имущественного комплекса Азовского судоремонтного завода (ЦИК АСРЗ) находятся в ненадлежащем состоянии. ООО "СРЗ" сообщает, что эти обвинения не соответствуют действительности. Всего за период 2017-2020 гг. объем расходов ООО "СРЗ" на текущие и капитальные ремонты оборудования ЦИК АСРЗ составили 23,7 млн. грн., в том числе на ремонт ГТС - 9,6 млн. грн.

НА АСРЗ ИДЕТ УТИЛИЗАЦИЯ Т/Х "БУНКЕРОВЩИК-119"

Компания

По заказу Бердянского морского порта, с 19 июля текущего года на производственной площадке АСРЗ утилизируется в металлолом отслуживший свой срок теплоход «Бункеровщик-119».  
Далеко позади процессы дегазации и очистки танков от остатков нефтепродуктов, разборки и демонтажа оборудования, систем и механизмов судна. Впереди – многократное взвешивание полученных частей.

На АСРЗ делегация экспертов ЕС

Компания

Встреча на бизнес-площадке АСРЗ организована в рамках реализации договора о технической помощи ЕС Украине в реализации проекта «Поддержка органов власти Украины в разработке Национальной транспортной модели и мастер-плана».
Общеизвестно, что в ближайшее время Украина намерена реализовать этот проект, поэтому эксперт-инженер порта Андре Мерьен и эксперт по юридическим вопросам Альберт Бергонзо провели ряд встреч с руководством мариупольских предприятий азовского морского кластера различной формы собственности непосредственно на производственных площадках.

ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»

Компания

Многие украинские судостроительные и судоремонтные предприятия известны не только «плавающими» результатами работы, но и «сухопутными»: мостовыми конструкциями, машиностроительной продукцией и дуругими металлоизделиями.
Не стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь». В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турский о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.

АСРЗ: МОЖЕМ СТРОИТЬ БАРЖИ И БРОНИРОВАННЫЕ КАТЕРА

Компания

В конце октября в Мариуполе состоится крупный инвестиционный Форум с участием Президента Украины и представителей руководства международных финансовых организаций – ЕБРР, ЕИБ, Всемирного банка, IFC. Ожидается, что мероприятие будет посвящено инвестициям в инфраструктуру прифронтовых районов Донбасса.  В этой связи вновь актуализируется вопрос статуса Азовского судоремонтного завода. Единственная украинская верфь полного цикла на побережье Азовского моря требует инвестиций для обеспечения беспрерывности процесса обслуживания и производства судов. Для этого подготовлен соответствующий инвестпроект, но дело за государством, которое все еще не определится с тем, что делать с предприятием.
О нынешнем статус-кво АСРЗ, ожиданиях от Форума и преимуществах инвестпроекта в интервью с Олегом Иванюшенко – соучредителем и исполнительным директором ООО «Управляющей компании «МИГ» и Дмитрием Ляшовым – руководителем инвестиционного проекта «Азовский судоремонтный завод».

АРЕНДОВАТЬ НЕЛЬЗЯ ПРИВАТИЗИРОВАТЬ: ЧТО ЖДЕТ КРУПНЕЙШЕЕ СУДОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ НА АЗОВСКОМ МОРЕ

Компания

АСРЗ продолжает работать в условиях правовой коллизии, оставаясь государственным предприятием, находящимся в частном пользовании. В 2003 году завод был передан в аренду ООО «СРЗ».
В июне 2016 года срок аренды имущественного комплекса завода истек, однако Фонд госимущества, в ведение которого в декабре того же года был передан завод, до сих пор не определил новую форму хозяйствования объекта. Как уже неоднократно писал ЦТС, причина в том, что в действующем законодательстве механизм возврата госимущества из аренды обратно в собственность государства не учитывает большое количество острых вопросов, таких как дальнейшая судьба трудового коллектива, поддержание критической инфраструктуры, наличие разрешительной документации и т.д.
В марте этого года в официальных документах, разработанных Минэкономразвития, впервые за долгие годы, в отношении завода прозвучало слово «приватизация».

НА АСРЗ - МИССИЯ ОБСЕ: ФАКТЫ ИМЕЮТ ЗНАЧЕНИЕ

На АСРЗ вновь побывали представители Мариупольского офиса миссии ОБСЕ. На этот раз генеральный директор ООО «СРЗ» Олег Турский принимал Роланда Раймана и Урана Усенова.
Речь шла речь о динамике изменений, произошедших с последней встречи, состоявшейся три месяца назад: о текущей ситуации в акватории Азовского моря, о практике задержек судов и грузов в Керченском проливе, и в общем, об уровне доверия представителей мирового и европейского бизнеса к промышленным предприятиям Мариуполя.

НА АСРЗ ПОБЫВАЛА ДЕЛЕГАЦИЯ ПОСОЛЬСТВА США

Компания

В составе делегации советники Министерства инфраструктуры Украины – представители Казначейства США, консультанты по инфраструктуре Управления технической помощи Адам Вайтмен и Джон Арнольд, третий секретарь Посольства США Лаура Валерия Солано, экономический аналитик Посольства США Елена Сочнева.
Главная цель визита делегации – определить перспективы развития для предприятий всех видов собственности, оперирующих в Мариупольском порту.
В рамках рабочего визита в Мариуполь, делегация посольства США посетила производственную площадку Азовского судоремонтного завода. Речь шла о текущем состоянием дел на предприятии в непростых условиях военного конфликта на Востоке Украины и «керченского кризиса».

Этапы судоремонта «Сборщика-306»: впереди швартовые и ходовые испытания

Компания

Как уже сообщалось, 28 июля в плавдоке АСРЗ состоялась рокировка, и теплоход Мариупольского филиала АМПУ «Сборщик-306» - льяльщик валовым тоннажем 193 тонны 1976 года постройки, завершил 22-суточную кампанию докования и был пришвартован для окончания ремонта у седьмого причала АСРЗ.
В основном потоке работ, заявленных на 90 суток по контракту, выполнен большой объем обновлений по корпусу и механизмам.
«Уже на воде финишировали основные сварочные работы по главной палубе, в частности, укреплен фундамент подъемной лебедки по левому борту, окраска элементов палубы, внутренних жилых и технических помещений для экипажа; ремонт дельных вещей – дверей и замена стекол иллюминаторов, и так далее, - сообщил ведущий инженер группы производства работ Департамента судоремонта Евгений Агеев. – В данный момент на стадии завершения пусконаладочные работы по электрооборудованию и механике, после – швартовные и ходовые испытания».

Рокировка: в доке АСРЗ очередная группа судов

Компания

В плавдоке АСРЗ состоялась очередная смена докующихся судов. Закончил ремонт и спущен на воду «Сборщик-306», уступив место на стапеле м/б «Аламак»  (МФ «Администрации морских портов Украины» и лоцманскому р/к «Дмитрий Чубарь» Бердянского филиала ГП «Администрация морских портов Украины».  
Швартовная операция выполнена при участии экипажа б/к «Никита Беспалый» (ММТП) под руководством капитана АСРЗ Эдуарда Кашпора и докмейстера Эдуарда Волкотруба. «Операция с тремя судами началась в 10-40 и заняла порядка двух часов, - сообщил капитан, - прошла при нормативном, но постоянно меняющем направление ветре. От северного до западного, а затем и до юго-западного. Но умелые действия экипажей судов, в принципе, позволили уложиться в положенное время».

ЧЕМ ПЛОХ ПЛАН РАЗВИТИЯ МОРСКИХ ВОРОТ ДОНБАССА? РАЗБОР ИНИЦИАТИВ

Компания

Стоит отметить, что привлечение сельскохозяйственных грузов в порт – заслуга частного бизнеса, построившего зерновой терминал и завод по переработке подсолнечника в Мариуполе. И это произошло даже без действенных механизмов государственно-частного партнерства в портах, которые способны дать дополнительный стимул развитию отрасли.
При этом продукция ГМК остается ключевой для порта.
Существующий план развития Мариупольского МП основной упор делает на развитие перевалки продукции ГМК, что было целесообразным в 2013 году. Так, в частности, предполагается создание угольного терминала мощностью 4 млн. т с намывом территории, строительством подъездной инфраструктуры. Это не соответствует современным реалиям с блокадой азовских портов Россией, ограничением по размерам заходящих в Азовское море судов и военными действиями на Востоке Украины.
Очевидно, что в сложившейся ситуации рассчитывать на рост объемов перевалки до довоенного уровня не приходится.

Производственные мощности завода
ежегодные показатели

Количество
ремонтируемых судов

0

Количество производимых
грейферов

0

Тысяч тонн перегружаемого
металла

0

Тысяч тонн перегружаемого
навалочного груза

0