Пресс центр

Для АСРЗ подтверждена проходная осадка глубин акватории 7,8 метра

По результатам ежегодных промеров глубины, проведенных АМПУ и Госгидрографией, Распоряжением капитана порта Мариуполь с 22 мая 2020 года подтверждена проходная осадка акватории Азовского судоремонтного завода 7,8 метра вместо 7,7 в 2019 году.Карта промеров глубины предоставлена ООО «СРЗ» как субъекту хозяйствования в этой акватории.Благодаря увеличению осадки на каждое крупнотоннажное судно в АСРЗ будет загружено дополнительно в среднем 800 тонн груза, что увеличит конкурентоспособность предприятия, удешевит морскую логистику и себестоимость продукции, транспортирующейся на экспорт.

НА АСРЗ ПОБЫВАЛИ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ ГОСТИ

С визитом, которому способствовал инвестфорум RE: think. Invest in Ukraine при участии президента Украины Владимира Зеленского и премьер-министра Алексея Гончарука, Азовский судоремонтный завод посетили министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»

Многие украинские судостроительные и судоремонтные предприятия известны не только «плавающими» результатами работы, но и «сухопутными»: мостовыми конструкциями, машиностроительной продукцией и дуругими металлоизделиями.Не стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь». В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турский о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.

АРЕНДОВАТЬ НЕЛЬЗЯ ПРИВАТИЗИРОВАТЬ: ЧТО ЖДЕТ КРУПНЕЙШЕЕ СУДОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ НА АЗОВСКОМ МОРЕ

АСРЗ продолжает работать в условиях правовой коллизии, оставаясь государственным предприятием, находящимся в частном пользовании. В 2003 году завод был передан в аренду ООО «СРЗ».В июне 2016 года срок аренды имущественного комплекса завода истек, однако Фонд госимущества, в ведение которого в декабре того же года был передан завод, до сих пор не определил новую форму хозяйствования объекта. Как уже неоднократно писал ЦТС, причина в том, что в действующем законодательстве механизм возврата госимущества из аренды обратно в собственность государства не учитывает большое количество острых вопросов, таких как дальнейшая судьба трудового коллектива, поддержание критической инфраструктуры, наличие разрешительной документации и т.д.В марте этого года в официальных документах, разработанных Минэкономразвития, впервые за долгие годы, в отношении завода прозвучало слово «приватизация».

Рейдовый катер «Водолаз-3059» встал на ремонт в АСРЗ

Компания

После замыва и дегазации топливных и масляных танков, «Водолаз-3059» успешно поднят из воды и поставлен на кильблоки, приготовленные на причале.
На данный момент завершена очистка подводной и надводной частей корпуса судна от морских обрастаний и солей пресной водой под высоким давлением.
Параллельно стартовала дефектация корпуса и заявленных в ремонт механизмов и систем судна. 

«ALYOSHA POPOVICH»: ПОЗАДИ ПЕРВЫЕ 20 СУТОК РЕМОНТА

Компания

Как предприятие критической инфраструктуры, АСРЗ продолжает работать и в условиях общенационального карантина. Уже сообщалось, что в плавдоке АСРЗ  продолжается самый масштабный за годы войны на Донбассе и «керченского» кризиса проект. Класс Регистра судоходства Украины подтверждает теплоход с былинным именем «ALYOSHA POPOVICH» водоизмещением 3775 тонн.
20 суток из 40 отведенных на докование уже позади – пройден этап гидроочистки, разборки, осмотра, дефектации и анализа технического состояния корпуса и механизмов судна с проведением необходимых замеров.
По результатам дефектации, объем замены изношенного металла жесткого корпуса составит свыше 100 тонн, и это рекордный показатель за последнее время.

В ЦЕЛОМ ПО МАРТУ - ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ГРУЗООБОРОТА

Компания

Суммарно с начала 2020 года количество обрабатываемых грузов составила 15 тысяч тонн в январе, 12 тысяч тонн в феврале, а в марте показатель объемов значительно увеличился и превысил 20 тысяч тонн. Предварительный прогноз на апрель составляет порядка 30 тысяч тонн экспортных и импортных грузов.
Озвученные объемы далеки от потенциальных возможностей предприятия, так как производственные мощности АСРЗ позволяют производить перевалку экспортных, импортных и транзитных (генеральных, тарно-штучных, навалочных и насыпных) грузов и оборудования в объеме до 100 тысяч тонн в месяц.

На АСРЗ идет изготовление крышек для установок обслуживания промковшей

Компания

Изготовление изделий производится по чертежам заказчика, сварка – аттестованным персоналом.
Установки сушки металлургических ковшей предназначены для сушки и разогрева футеровки ковшей после текущего или капитального ремонта. Изоляция крышек выполняется по специальной технологии с помощью современных теплоизоляционных и огнезащитных материалов. В частности, применяются рукава из теплоизоляционной ткани GREFSEAL - муллитокремнеземных волокон из высокотемпературных металлических нитей, способных выдержать температуру плюс 1250 градусов.

В доке АСРЗ теплоход «ALYSHA POPOVICH»

Компания

По согласованию с судовладельцем, теплоход с былинным именем под флагом Молдовы пробудет на предприятии 70 суток, из которых 40 проведет в доке и 30 – у причала.
За это время планируется выполнить массу важнейших операций по корпусу, механизмам и системам жизнеобеспечения судна, окончательный объем которых будет определен по результатам дефектации.

РАСТЕТ ПАКЕТ ЗАКАЗОВ ПО МАШИНОСТРОЕНИЮ

Компания

Специалисты АСРЗ отмечают устойчивую перспективу к росту производства продукции машиностроения.
По данным Департамента маркетинга и перспективного развития АСРЗ, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пакет заказов машиностроительного передела значительно вырос и сформирован до сентября 2020 года.
Уже в первом квартале 2020 года запущено в производство товарной продукции на сумму порядка 13 миллионов гривен, из которых свыше 11 миллионов гривен – заказы на изготовление грейферов для отечественной металлургической отрасли.

Спущен на воду ЛК-121

Компания

Позади порядка 90% запланированных работ. В данный момент судоремонтники приступили к самому ответственному процессу – центровке главных двигателей.
Впереди окончание пусконаладочных работ, швартовные и ходовые испытания.


Первый стартовый пошел

Компания

Грейфер создан для эксплуатации на магнитно-грейферном мостовом кране грузоподъемностью 15/15 тонн, и предназначен для перегрузки, в основном, гранулированного шлака.  Объем изделия составляет всего 2,5 куба, но, несмотря на малую емкость, имеет «знатный» девятитонный вес.
Особенности конструкции грейфера определяют условия его применения и эксплуатации, ведущие к повышенному износу механизма.

На АСРЗ пройдет докование бердянский буксир

Компания

На данный момент подводная часть корпуса обработана пресной водой под высоким давлением; завершается дефектация наружной обшивки и разработка чертежей на изготовление постели под кранцевую защиту судна, обновление которой жизненно важно для буксиров, так как предотвращает повреждения корпуса при швартовке и во время совместной стоянки судов.
Принятый в ремонт 10 февраля, буксир длиной 29,3 метра, шириной 8,3 и габаритной высотой 14 метров пробудет на ремонте не более 60 календарных дней. По предварительным подсчетам, докование судна продлится 24 суток. Хотя, по результатам дефектации, срок, возможно, будет скорректирован.

ПЛАВДОК АСРЗ ПОДТВЕРЖДАЕТ КЛАСС

Компания

Старту корпусных работ предшествовал целый ряд мероприятий по подготовке.
Специалистами предприятия комиссионно была обследована надводная часть корпуса, а с помощью видеосъемки профессиональной водолазной службой – подводная его часть с выполнением замеров остаточных толщин.
Совмещая ремонтные работы дока с кампаниями докования судов, специалисты ведут ремонт по одобренной Регистром технологии сразу в нескольких направлениях. Бюро подготовки ремонтов выполняет промеры остаточных толщин прочного корпуса и основных элементов конструкций на соответствие допустимым толщинам; производится замена участков стапель-палубы и подпалубного набора. Кроме того, механики АСРЗ ведут текущий ремонт насоса НЦВ2700/10 №3 балластно-осушительной системы.
На данный момент корпус плавдока разрушений и водотечностей не имеет, механизмы, устройства и оборудование дока находятся в рабочем состоянии и пригодны к дальнейшей эксплуатации.

Производственные мощности завода
ежегодные показатели

Количество
ремонтируемых судов

0

Количество производимых
грейферов

0

Тысяч тонн перегружаемого
металла

0

Тысяч тонн перегружаемого
навалочного груза

0