«ГЕНЕРАЛ КУНГУРЦЕВ»: ПЕРШЕ ПАСАЖИРСЬКЄ ЗА РОКИ ВІЙНИ

Як уже повідомлялося, на АСРЗ проходить ремонт на підтвердження класу КО «Регістр судноплавства України» прогулянковий катер «Генерал Кунгурцев», Маріупольського морського торгового порту приписки. Позаду доковий етап ремонту. 11 серпня судно успішно виведено з доку і для закінчення ремонту пришвартовано у четвертого причалу підприємства. Закінчити роботи по системам життєзабезпечення судна належить вже на воді.
Варто нагадати, що судно не використовувалося дев'ять довгих років, і тому колективам цехів департаменту судноремонту АСРЗ довелося неабияк над ним попрацювати. Виконано відновлювальний ремонт корпусу до привального бруса і сам прівальник, проведене ретельне абразивно струменевий очищення-забарвлення зовнішньої обшивки корпусу і надбудови.
Так як найбільшому корозійного руйнуванню за час відстою судна зазнали поверхні корпусу і пояси змінних ватерліній, при виборі схеми фарбування був врахований характер корозійного руйнування, район, тривалість плавання і швидкість ходу. В ході підготовки до фарбування судна, прісною водою високого тиску обмиті підводна частина, пояс змінних ватерліній, надводний борт до привального бруса, привальний брус зовні і зсередини; фальшборт зовні в носовій і кормовій частинах; бортові кили, кінгстон вигородки і перо керма.
Потім поверхні були піддані абразивно струменевому очищенню до ступеня СА-2, тобто до 96% чистої від іржі поверхні. Після цього за заявленою схемою - в три шари - виконано забарвлення підводної частини і пояса змінних ватерліній; вантажних марок, шкал осад, назви судна, порту приписки і ліній розмежування.
За час докування виконаний масштабний ремонт корпусу, привального бруса і систем життєзабезпечення судна, який зажадав участі колективів всіх виробничих підрозділів підприємства: докового виробництва, корпусного, судноремонтного і механічного цехів департаменту судноремонту.
Відремонтовано гвинт-рульовий, дейдвудний комплекси і донно-забортна арматура.
Згідно проведеної дефектації лопатей гребного гвинта середнього валопровода, були виявлені видимі тріщини і забоїни по крайках двох лопатей; ділянка кавитационного зносу, істотний «погиб» однієї з чотирьох лопатей.
За допомогою кольорової дефектоскопії, що дозволяє виявити невидимі оку дефекти, виявлені мікротріщини по крайках всіх чотирьох лопатей. Відповідно до технології, розробленої в службі головного зварника АСРЗ, визначені кінці тріщин, під наглядом технолога корпусної групи проведена обробка дефектів і термомеханічна правка погибу лопаті на гідравлічному пресі. Для заварки дефектів застосовувалися процеси зварювання електродом, що плавиться в інертних газах і неплавким вольфрамовим електродом в інертних газах з присадкою зварювального дроту. Для компенсації зварювальних напружень застосовувався підігрів лопаті і проковка зварювальних швів.
27 липня фінішували зварювальні роботи по зовнішній обшивці і привального брусу, корпусні роботи по фальшборту, ватервейсу; закінчено ремонт прорізів під ілюмінатори в нижньому салоні «Генерала Кунгурцева».
Позаду балансування гребного гвинта, збірка трьох комплектів гребного і рульового пристроїв. Після закінчення ремонту, судно порту приписки Маріуполь, відправитися слідом за мрією - катання туристів.
На сьогодні АСРЗ є єдиною багатопрофільної базою регіонального портофлоту на підконтрольній Україні території Азовського моря. З початку року на підприємстві відремонтовано вже 16 суден. Для порівняння, - за аналогічний період 2017 року було зафіксовано ремонт 10 одиниць флоту.
В даний момент на АСРЗ ремонтується одночасно шість судів: три в доці і три біля причалів.
Пакет замовлень по судноремонту сформований до кінця року.
Нагадаємо, що незважаючи на закінчення терміну оренди, завдяки підтримці Маріупольської міської ради за партнерської підтримки підприємств групи Метінвест, Азовський судноремонтний завод підтримує виробничий процес, виконує договірні зобов'язання з контрагентами, здійснює відрахування до бюджетів, виплачує заробітну плату і зберігає унікальний для Азовського моря судноремонтний комплекс.