RUBUS: позаду демонтаж багатотонних деталей гвинт рульового пристрою

Судноремонт

Як уже повідомлялося, судно відмито прісною водою під високим тиском від солей і черепашнику, завершується процес абразивно-струминного очищення корпусу сухогрузу RUBUS. Відпрацьовано надводний, вертикальний і фальшборт, пояси змінних ватерліній. Наближаються до фінішу роботи по днищу судна. Очищення проводиться апаратами абразивно-струминого очищення з тиском технологічного повітря потужністю 6-8 атмосфер. Паралельно колектив приступив до доковою робіт по корпусу і судновим системам життєдіяльності. Механізми, заявлені в ремонт, розібрані, і в даний момент проводиться повузлова дефектация.
Позаду найбільш трудомістка з обов'язкових операцій з багатотонними запчастинами: виконано демонтаж пера керма, проведено виїмку баллера і гребного валу. Вага гребного валу з гвинтом регульованого кроку становить понад 9 тонн; розрахункова вага пера керма - близько 6 тонн, баллера - близько чотирьох тонн.
Щоб не пошкодити ні стапель-палубу, ні самі деталі, всі операції сплановані і виконуються покроково. Демонтаж, стропування, виїмка, як і доставка деталей до місця подальшої дефектації, виробляються за допомогою докового портального крана KONE, вантажопідйомністю 10 тонн. Перед тим, як приступити до дефектації та ремонту, зокрема баллер, належить очистити від старого мастила і тільки потім зробити необхідні обміри.