НА АСРЗ СТАРТУВАЛА ВІДПРАВКА НАДБУДОВИ ДЛЯ ХОРВАТСЬКОГО ТАНКЕРУ

Компанія

На АСРЗ стартувала відправка надбудови для танкеру, виготовленої корабелами Азовського судноремонтного заводу для хорватської верфі «TROGIR», на замовлення компанії «Viterlef Management LTD».
За рекордні дві доби, замість передбачених п'яти, з 15 по 17 березня, закінчено навантаження першої партії з 23 сталевих конструкцій надбудови, які по морю будуть відправлені в Хорватію. Незважаючи на усі ризики, пов'язані з переходом керченського мосту на шляху проходження, вантаж прийняв теплохід MEKHANIK YUZVOVICH компанії «Meotida Shipping LTD».
Як повідомили в транспортній службі АСРЗ, відвантажено 23 сталевих блоків надбудови вагою близько 230 з 410 тонн загальної ваги виробу.
Позаду кілька етапів реалізації проекту будівництва надбудови: етап проектної підготовки, інтенсивної фази виготовлення секцій та збірки блоків.
Цікаво, що уся сталь, використана при будівництві надбудови, має сертифікати регістрів - членів Міжнародної асоціації класифікаційних товариств (MAKO), в тому числі, профільний метал, придбаний в Європі.
Вантажні кріпильні роботи з розміщення сталевих конструкцій у трюмах та на палубі теплоходу, були організовані цілодобово за участю всіх виробничих підрозділів АСРЗ. Крім фахівців служби транспорту, були задіяні фахівці докового, корпусного, ремонтно-будівельного і ремонтно-механічного виробничих майданчиків, а також ремонту суднових систем і вузлів.
У місті призначення, розвантаження блоків буде проводиться відразу на споруджуваний танкер, тому блоки відвантажені з урахуванням порядку їх монтажу. Спочатку блоки нижньої палуби, носової і кормової частин багатотонного виробу. Блоки вагою 40 тонн були завантажені з використанням одночасно двох портальних кранів, типа «Кондор».
Варто нагадати, що реалізація контракту з будівництва надбудови протягом двох років було вельми непростим. Украдений в ході війни на Південному Сході України з одного боку, плюс невизначеність юридичного статусу підприємства з іншого, проект був реалізований в кілька етапів в суворій відповідності до вимог Класифікаційного суспільства Норвезький Верітас (DNV GL).
Однак, після завершення реалізації, знову опинився на межі зриву через вибухнувшу «керченську кризу», воєнний стан та подорожчання фрахтів до Азовського моря.
«Знаходячи імунітет в боротьбі за замовника в непростих умовах господарювання, ми і сьогодні не залишаємо спроби відродити суднобудування. Ще в грудні 2018 роки ми мали намір відправити нашу надбудову в Хорватію, - розповів генеральний директор ТОВ «СРЗ» Олег Турський. - І, на щастя, не дивлячись на відомі події, після досить довгих пошуків, ми все-таки змогли знайти судно, судновласник якого погодився йти сюди, враховуючи всі можливі ризики і втрати».
Увечері 18 березня, як тільки було закінчено митні формальності, судно вирушило в перший рейс, після закінчення якого повернеться за другою партією надбудови.