«Капітан Білоусов»: зусиллями азовських кораблів

Компанія
Перед початком льодової кампанії 2017-2018 років, навігаційний ремонт на АСРЗ проходить дизель-електричний криголам балтійського типу «Капітан Білоусов» потужністю в 10500 кінських сил.
Не зайве нагадати, що названий на честь Михайла Прокоповича Бєлоусова, криголам був побудований в 60-і роки на Гельсінкської верфі «Wärtsilä» (Вяртсиля), і завдяки старанням азовських кораблів, «Капітан Білоусов» і сьогодні успішно водить каравани суден в Азовському морі.
За 42 дня судноремонтники мають виконати великий обсяг ремонтних робіт систем життєзабезпечення судна - всього понад 100 ремонтних операцій, в тому числі і докових. Як уже повідомлялося, 7 жовтня судно було піднято в док.
За попередньою заявкою судновласника планувався ремонт рульового і гребного пристроїв лівого борту, ремонт корпусних конструкцій в форпіка, а також великий обсяг по очищенню і забарвленням корпусу і форпіка.
Після дефектації виявлена необхідність заміни металоконструкцій поперечної системи набору в форпіка: шпангоутів, бімсів, флор і книц.
За інформацією групи виконання робіт Департаменту судноремонту АСРЗ, за час з початку ремонту фахівцями департаменту закінчена розбирання лівого кормового гребного пристрою, виконані виміри робочих шийок гребного валу, посадочних місць дейдвудних підшипників, на підставі яких були складені креслення і передані замовнику для виготовлення нових дейдвудних підшипників - внутрішнього і зовнішнього. Попередньо була проведена закупівля і поставка інших необхідних для ремонту матеріалів.
В даний момент гребний пристрій вже зібрано в повному обсязі. Підшипники запресовані на штатне місце. Триває процес центрування валопровода в цілому: послідовно від гребного валу до приводного двигуна.
У розпалі трудомісткі операції з багатотонними деталями рульового пристрою криголама. Після розбирання і дефектації, відновлені геометричних розміри робочих шийок баллера керма судна за допомогою наплавлення електрозварюванням. Позаду і механічна обробка баллера, і трудомістка процедура підгонки сполучающихся поверхонь і отворів баллера і пера керма.
Паралельно завершується великий ремонт донно-забірної арматури: всього відремонтовано 27 одиниць, дві з яких відновлювальним ремонтом.
Термін закінчення ремонту судна - 30 листопада, але вже сьогодні виконано близько 75% запланірованного.
Наступного року криголам підтверджує клас КО «Регістр судноплавства України». Подібного масштабу ремонти проводяться один раз в п'ять років і включають масштабні обсяги ремонтів механічної, корпусних, радіонавігаційної та електричної частин судна.