Впервые на АСРЗ произведена партия крышек люков полувагона из комплектующих собственного изготовления

Инновация

Изготовленная по заказу отечественного предприятия, партия из ста штук погружена на борт автоплатформы, поданной на производственную площадку судоремонтного цеха, и отправлена в Киев.
Каждое изделие весом порядка 200 килограммов из стального гофрированного листа (толщиной 5 мм) и габаритными размерами 1,6 х 1,7 х 180 мм, предназначено для разгрузки сыпучих грузов, загружаемых в полувагон сверху.
Чтобы представить, как крышка используется на практике, достаточно знать, что плоский пол полувагона состоит из 14 штампованных металлических люковых крышек на шарнирных петлях, подвешенных к хребтовой балке между поперечными балками рамы. В опущенном состоянии крышки люков опираются на приваренные к поперечным балкам рамы опоры, располагаясь под определенным углом. Груз высыпается наружу именно по наклонным плоскостям открытых крышек люков.
Ранее специалистам предприятия уже приходилось иметь дело с подобными изделиями, но только на этапе сборки крышек из комплектующих, произведенных на других предприятиях.  
Теперь же, по информации начальника департамента машиностроения АСРЗ Виталия Быстрова, коллектив успешно освоил изготовление комплектующих и уложился в срок, установленный по графику постадийной готовности ТМЦ.  


В центре на фото: генеральный директор АСРЗ Дмитрий Ляшов (слева)
и начальник техотдела департамента машиностроения АСРЗ Петр Шиков
в первый день изготовления экспериментального изделия

16 марта : Идет отгрузка партии 100 штук готовых изделий


Позади целый этап внедрения инновации для машиностроительно
го передела АСРЗ, которому предшествовала большая экспериментальная работа.
«Для нас это изделие уникально, - оценивает первый опыт судоремонтного начальник техотдела департамента машиностроения АСРЗ Петр Шиков, - так как их производство характерно для крупных предприятий. Такого уровня как «Азовмаш», специализирующегося на выпуске комплектующих для вагоностроения. Обычные поставщики таких изделий – предприятия-сборщики вагонов и прочие. Крышка разгрузочного люка – это изделие, включающее такие детали, которые должны штамповаться на прессах усилием до 2, 5 тысяч тонн, характерных для крупных предприятий. Собственно, такое усилие и необходимо для штамповки листа крышки люка, - это основной и главный элемент гофрированной конструкции изделия шесть длинных волн. Чтобы отштамповать эти волны с одной установки, требуется пресс усилием 2,5 тысячи тонн.
У нас же техусловия изготовления крышки несколько другие. Поэтому методом эксперимента конструкторам и технологам пришлось проанализировать от 10 до 15 различных вариантов штамповки. В мозговом штурме принимали участие ведущие специалисты техотдела, в том числе и руководство АСРЗ. В итоге, нам удалось создать конструкцию необходимого штампа, выверить свою собственную систему, адаптированную под наши мощности и оборудование – пресс усилием 800 тонн».  Победить изделие удалось после штамповки в несколько этапов. В итоге за несколько приемов специалистам удалось добиться требуемого качества, в соответствии с технической документацией.
Основные требования к машиностроительной продукции неизменны: надежность, долговечность, соответствие функциональной задаче.
Поэтому есть уверенность, что партия изделий будет по достоинству оценена заказчиком.