В доке замена: ПК-59 уступил место для докования «Механику Юзвовичу»

Судно «ПК-59» Мариупольского морского порта уступило место для докования «Механику Юзвовичу» компании «Маритайм Логистик».
В швартовной операции по отбуксировке судов из дока и в док под командованием капитана АСРЗ Эдуарда Кашпора, приняли участие экипажи буксиров «Никита Беспалый», «Капитан Маркин» и «Енисеец» Мариупольского морского порта – стратегического партнера судоремонтников.
Напомним, «ПК-59» - плавучий кран, водоизмещением 632 тонн, длиною 39,97 метра, высотой 19,0 и высотой борта 2,9 метра, был принят в ремонт 22 апреля текущего года. И, к слову, стал «звездой» оперы «NERO» - спецсобытия фестиваля «Гоголь-Фест», состоявшегося в доке предприятия 27 апреля.
Перед постановкой в док на судне выполнена дегазация топливных, смазочных танков и деки машинного отделения. Выполнена дефектация внешней обшивки и металлоконструкций судна в соответствии с требованиями Регистра и технологии ремонта. За 24 для докования корпус судна обмыт пресной водой под давлением 90-250 бар, подводная его часть очищена до степени СА–1,5. Выполнен ремонт корпуса, согласно измерений толщин металлоконструкций ультразвуковым прибором: замена обшивки, ремонт металлоконструкций судна, подварка сварных швов, очистка установленных листов обшивки и набора с двух сторон до степени СА-2,5.
По наружной обшивке судна выполнена наплавка коррозионных разъеданий и замена порядка 2 тонн изношенного металла.
По согласованной схеме подводная часть корпуса ПК-59 окрашена в три слоя, надводная – в два.  Нанесены линии разграничения, грузовые марки и шкалы осадок.
Выполнена замена протекторов кранцевой защиты. Отремонтированы узлы донно-забортной арматуры, замена сальниковой набивки рулевого устройства.
Выполнена очистка лопастей, цветная дефектоскопия гребных винтов.  
Выполнено измерение зазоров, замена сальниковой набивки дейдвудного устройства. Отремонтированы и испытаны брашпиль и шпиль судна. Выполнены ремонты пожарной магистрали и электрической системы судна.
Сухогруз «Механик Юзвович», дедвейтом 6226 тонн, длиной 139,81 метра, шириной 16,4 метра, высотой борта 6,7 метра и осадкой 4,7 метра, имеет скорость хода 10 узлов. Сегодня для АСРЗ «Юзвович» - особо желанный гость. На днях судно вернулось из рейса в Хорватию, куда экипаж доставил надстройку для хорватского танкера, построенную азовскими корабелами.
Судну предстоит ежегодное промежуточное докование, состоящее из более 50 операций с заменой порядка 14 тонн изношенного металла.  
По доковой части  запланированы ремонты донно-забортной арматуры, гребного и дейдвудного устройств.
Многотонным деталям предстоит вначале демонтаж, потом ремонт, в частности, трехлопастным гребным винтам ремонт с применением технологии цветной дефектоскопии, и на финише – монтаж и центровка.
На данный момент судоремонтники уже приступили к механической части ремонта: масляных холодильников, регуляторов числа оборотов, систем сепарации тяжелого топлива главного двигателя и воздушных холодильников вспомогательных двигателей.
Параллельно – к ремонту энергетических систем судна.
На очереди рулевая машина, гидравлическая, электрическая и балластная системы судна; узлы швартовочных лебедок. Подвергнется обновлению и подпалубное пространство трюмов: пожарная и сточная магистраль трубопроводов, система охлаждения главного двигателя и трубопроводы систем обеспечения механизмов.
Запланирован большой объем работ по корпусной части судна: ремонты в балластных, топливных и масляных танков; привального бруса, мостика, главной и шлюпочной палубы, надстройки.   
Корпус теплохода будет обмыт водой высокого давления, и очищен абразивно-струйным методом до металла и окрашен по заявленной схеме в три слоя, включая антикоррозийную обработку. Будут обновлены название судна, порта приписки, переменного пояса и шкал осадок.
Только якорь «Механика Юзвовича» весит две с половиной тонны. Длина цепей якорного устройства составляет 250 метров и по всей длине их выкатают, очистят, отремонтируют и окрасят.
Предстоит также замена корпусных металлоконструкций, в частности на полособульб 14 участков продольных и поперечных ребер жесткости, шпангоутов и книц шпангоутов, обшивки поперечной переборки в десяти балластных танках судна.