Позади ходовые испытания лоцманского катера «Балтийский»

На АСРЗ успешно окончил ходовые испытания лоцманский катер «Балтийский». Построенный в 2011 году на эстонской судоверфи, катер принадлежит госпредприятию «Дельта-лоцман», осуществляющему проводки и регулирующему движение судов на морских просторах Украины от порта Мариуполь на Востоке до порта Рени на Западе.
По классу это высокоавтоматизированный, экономичный и маневровый дизель электроход, позволяющий довольно продолжительное время управлять судном без нахождения экипажа в машинном отделении, и выполнять работы во время ледовых кампаний. В условиях открытого моря экипаж «Балтийского» выполняет лоцманские операции на портовых акваториях и внешних рейдах и обеспечивает своевременную доставку и снятие лоцманов с судов. 
В данный момент на АСРЗ завершается ремонт судна на подтверждение класса Регистра судоходства Украины, который, в соответствии с требованиями правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации, производится с периодичностью один раз в пять лет.
Безопасность судоходства в зоне ответственности Украины обязывает «Дельта-лоцман» содержать современный специализированный флот. И поэтому не удивительно, что в комплексе со стандартным набором операций, в основном потоке было немало интересных для бывалых специалистов работ.
Так в связи с тем, что судно было спроектировано и построено для северных широт Балтики, в Азовском море, где особенно в летнее время температуры гораздо выше проектных, экипаж неизбежно сталкивался с проблемой постоянного перегрева опорных подшипников гребного вала.
Для решения проблемы, по заявке судовладельца, в конструкторском бюро отдела подготовки ремонта судов Департамента судоремонта АСРЗ был разработан, а в судоремонтном цехе реализован проект замены замкнутой системы охлаждения дейдвуда на проточную с охлаждением забортной водой, более приемлемую для работы судна в теплых, мелких водах Азовского моря. Сложность заключалась только в том, чтобы адаптировать эту систему к существующим системам судна. По мнению специалистов, проточная система охлаждения позволит значительно увеличить ресурс работы опорных подшипников гребного вала катера. Она довольно проста в конструкции, требует небольшого количества насосов для охлаждения двигателя забортной водой с температурой требуемых параметров.
За время докования корпус «Балтийского» очищен от морских обрастаний с помощью ручных пневмомашин и окрашен в соответствии с правилами классификационного общества с использованием необрастающей краски, предотвращающей не только быструю коррозию металла, но и преждевременное обрастание подводного борта микроорганизмами.  
Кроме традиционных операций по малярной части, для обновления маркировки корпуса судна применена также самоклеящаяся пленка фирмы «Оракал», с помощью которой обновлены надписи на корпусе судна и промаркированы трубопроводы воздушной и вентиляционной систем.
Выполнен ремонт привального бруса и шпилек его крепления, изготовленных из нержавеющей стали 20Х13 на станочном участке механического цеха; прижимной полосы и металлической постели кранцевой защиты.
Заявлен и выполнен в полном объеме ремонт дельных вещей и мебели на судне.
Нельзя не отметить, что к работам, касающимся бортовой электроники и программного обеспечения процессора системного комплекса контроля параметров главного двигателя, привлекались сервисные службы специализированных подрядных организаций. Плановый ремонт дизель-генератора «Scania» выполнен специалистами сервисной службы, работавших с учетом рекомендаций завода-изготовителя.