«Капитан Белоусов»: усилиями азовских корабелов

Компания

Перед началом ледовой кампании 2017- 2018 годов, навигационный ремонт на АСРЗ проходит дизель-электрический ледокол балтийского типа «Капитан Белоусов» мощностью в 10500 лошадиных сил.
Не лишне напомнить, что названный в честь Михаила Прокофьевича Белоусова, ледокол был построен в 60-е годы на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля), и благодаря стараниям азовских корабелов, «Капитан Белоусов» и сегодня успешно водит караваны судов в Азовском море.
За 42 дня судоремонтникам выполнить большой объем работ систем жизнеобеспечения судна – всего более 100 ремонтных операций, в том числе и доковых. Как уже сообщалось, 7 октября судно было поднято в док.
По предварительной заявке судовладельца планировался ремонт рулевого и гребного устройств левого борта, ремонт корпусных конструкций в форпике, а также большой объем по очистке и окраске корпуса и форпика.   
После дефектации выявлена необходимость замены металлоконструкций поперечной системы набора в форпике: шпангоутов, бимсов, флор и книц.    
По информации группы производства работ Департамента судоремонта АСРЗ, за время с начала ремонта специалистами департамента окончена разборка левого кормового гребного устройства, выполнены замеры рабочих шеек гребного вала, посадочных мест дейдвудных подшипников, на основании которых были составлены чертежи и переданы заказчику для изготовления новых дейдвудных подшипников – внутреннего и наружного. Предварительно была произведена закупка и поставка других необходимых для ремонта материалов.
В данный момент гребное устройство уже собрано в полном объеме. Подшипники запрессованы на штатное место. Продолжается процесс центровки валопровода в целом: последовательно от гребного вала к приводному двигателю.
В разгаре трудоемкие операции с многотонными деталями рулевого устройства ледокола. После разборки и дефектации, восстановлены геометрических размеры рабочих шеек баллера руля судна посредством наплавки электросваркой. Позади и механическая обработка баллера, и трудоемкая процедура подгонки сопрягающихся поверхностей и отверстий баллера и пера руля.
Параллельно завершается большой ремонт донно-заборной арматуры: всего отремонтировано 27 единиц, две из которых восстановительным ремонтом.  
Срок окончания ремонта судна – 30 ноября, но уже сегодня выполнено порядка 75% запланированного.